北航考研933能報的專業(yè)哪個復(fù)試分最低

報考北航考研933時，專業(yè)選擇與復(fù)試分數(shù)密切相關(guān)。從一般趨勢看，一志愿專業(yè)碩士的復(fù)試分數(shù)往往最低，這是因為其復(fù)試基本線較低。在學(xué)碩領(lǐng)域，宇航學(xué)院的控制科學(xué)與工程專業(yè)相對較為寬松，過去11年中，自動化學(xué)院的電氣工程曾是分數(shù)最低的專業(yè)，而今年的情況則有所變化，機械工程成為了分數(shù)最低的專業(yè)。

飛控的話，要報的二級學(xué)科是導(dǎo)航制導(dǎo)與控制，我就是這個專業(yè)的，周圍的同學(xué)大多考的是933，也有考931的，對于錄取沒有本質(zhì)區(qū)別。就是931考控制和靜力學(xué)，933考控制和數(shù)電，難度上差不多，就看你哪一科比較熟練了。

為自動控制原理（90分）和數(shù)字電子基礎(chǔ)（60分），935為電路（90分）和數(shù)字電子基礎(chǔ)（60分）。大部分電氣考生都選擇935，但也有少部分選擇933，兩者難度相差不大。北航初試不允許帶，所以專業(yè)課的題目計算量都非常小，這就意味著題量和難度較大。電路、自動控制原理和數(shù)字電子技術(shù)用本科上課教材即可。

在錄取方面，控制科學(xué)與工程和電子信息專業(yè)均以933控制工程綜合作為專業(yè)課考查，而飛行器設(shè)計與航天工程專業(yè)則以力學(xué)基礎(chǔ)為主。航空宇航推進理論與工程和航天動力工程專業(yè)則分別以能源動力綜合和941能源動力綜合進行考查。整體來看，各專業(yè)總分和專業(yè)課均分相差不大，但總分的高低仍然是決定性因素。

在考研準備過程中，我首先關(guān)注了3系的報考情況。報考人數(shù)在350~400人之間，復(fù)試的約為120~130人，最終錄取95~105人。線上復(fù)試導(dǎo)致初試分數(shù)占比很大，復(fù)試淘汰率不高。然而，專業(yè)課的選擇對非本?？忌鷺?gòu)成一定挑戰(zhàn)，因為專業(yè)課分為931（自動控制原理和理論力學(xué)）和933（自動控制原理和數(shù)字電路設(shè)計）兩個方向。

④931自動控制原理綜合或933控制工程綜合或936檢測技術(shù)綜合 北航?jīng)]有測控專業(yè)，相關(guān)控制科學(xué)與工程專業(yè)下設(shè)方向有測控。具體如下。