交通是連接城市的重要紐帶，是城市發(fā)展輸送人流、物流的重要通道，是城市經(jīng)濟發(fā)展的命脈。一個城市便捷的交通優(yōu)勢，帶動城市經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進生產(chǎn)要素流動，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；促進城市文化的傳播交流，提高城市軟實力；加快城市基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，讓城市快速進入現(xiàn)代化；擴大就業(yè)機會，影響人口遷移方向，集聚勞動力。

　　常州地處長江中下游，南瀕太湖、北靠長江，與上海、南京兩大城市等距相望，與蘇州、無錫聯(lián)袂成片，構(gòu)成經(jīng)濟發(fā)達的“蘇錫常”都市圈，是長三角洲城市群中重要的中心城市之一。長三角的沿江經(jīng)濟帶、滬寧經(jīng)濟帶、沿太湖經(jīng)濟帶都在常州匯集，常州有著其他城市無法相比的交通優(yōu)勢，加快沿線人流、物流發(fā)展，使得城市更加具有吸引力。

　　一個城市能夠吸引勞動力人口，房地產(chǎn)市場一定具有很大的發(fā)展空間。城市的吸引力源于多方面因素，有城市的經(jīng)濟實力、產(chǎn)業(yè)特色、城市配套、交通便捷性、地理區(qū)位等等因素。今天小編主要介紹常州的交通建設(shè)優(yōu)勢。

　　《常州城市總體規(guī)劃（2011-2020）》中要求，到2020年，全面提高常州城鎮(zhèn)交通發(fā)展質(zhì)量。1小時交通圈覆蓋長三角北翼主要城市，2小時交通圈覆蓋長三角南翼的杭州、湖州、寧波等城市；市區(qū)主要節(jié)點15分鐘內(nèi)駛?cè)敫咚俟?，市區(qū)城鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)到達中心城區(qū)。

　　因此，近幾年來，常州一直在加強鐵路、公路、航道和機場的建設(shè)，建立健全、高效、暢通、便捷、安全的現(xiàn)代化綜合運輸體系，構(gòu)建由鐵路、公路、水運和航空組成的常州市域綜合交通體系

　　一、常州對外交通建設(shè)

　　01

“四縱五橫”鐵路網(wǎng)

與“一主五輔”鐵路客運樞紐相結(jié)合

　　常州的對外交通建設(shè)，特別是鐵路建設(shè)明顯提速，以現(xiàn)有的“一縱四橫”鐵路網(wǎng)為基礎(chǔ)，向著“四縱五橫”快速鐵路網(wǎng)進發(fā)，并將形成“一主五輔”鐵路客運樞紐新格局。

　　目前，常州鐵路資源已經(jīng)形成了“一縱四橫”的格局，即東西走向的鐵路4條，京滬高鐵、滬寧城際鐵路、京滬鐵路（客貨混合）、寧杭高鐵（即寧杭客運專線），另有新長鐵路（貨運鐵路）為南北縱向。南北向缺少縱向鐵路，在未來5年內(nèi)，將有3條鐵路將從常州穿城而過，分別為：東西走向的沿江城際鐵路，南北走向的連淮揚鎮(zhèn)鐵路南延段（即鎮(zhèn)宣鐵路）、鹽泰錫常宜鐵路。

　　按照這樣的遠期規(guī)劃，未來我市將形成“四縱五橫”的快速鐵路網(wǎng)?！八目v”分別為連淮揚鎮(zhèn)鐵路南延段、常泰鐵路、鹽泰錫常宜鐵路和新長鐵路。“五橫”分別為京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路、沿江城際和寧杭高鐵，預(yù)計通車總里程將達458公里。

　　同時，常州將建成“一主五輔”的鐵路客運樞紐新格局，目前，已形成常州客運中心、新北的常州北站，未來還將在經(jīng)開區(qū)、金壇、前黃、以及溧陽形成新的鐵路客運綜合樞紐站。

　　未來的常州，不僅東西數(shù)條鐵路可緊密聯(lián)系滬寧，助推金壇東擴南移城市發(fā)展，南北可形成溝通蘇北、蘇南，乃至皖南地區(qū)的快速客運通道，由此奠定常州在江蘇中軸發(fā)展的城市首位度，鞏固常州在江蘇區(qū)域交通大樞紐的地位，也為全市經(jīng)濟社會發(fā)展奠定支撐力。

　　02

“三縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)

與“五縱七橫一通道”干線公路網(wǎng)相結(jié)合

　　在高速公路網(wǎng)方面，形成“三縱四橫一環(huán)”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。“三縱”指揚溧高速公路、常溧高速公路、常泰高速公路，“四橫”指滬蓉高速公路、常合高速公路、滬宜高速公路、長深高速公路，“一環(huán)”指由滬蓉、常合和常泰三條高速公路共同構(gòu)建成常州主城區(qū)外圍的高速公路環(huán)。十三五規(guī)劃要求，還將建成4條高速公路，分別是溧高高速公路、常宜高速公路、蘇錫常南部通道高速公路、溧陽至廣德高速公路。目前，前3條高速公路已經(jīng)開工在建。

　　在干線公路網(wǎng)方面，建成以鎮(zhèn)廣公路、常溧線、沿江公路、寧杭公路等為骨架的“五縱七橫一通道”的干線公路網(wǎng)絡(luò)。同時著力推進國道、省道快速化改進，建成122省道常州東段、寧杭高速公路溧陽西互通至360省道連接線，加快推進104國道溧陽城區(qū)改線段、265省道金壇段、340省道常州東段、233國道常州段、263省道常州段、312國道和長虹西路快速化工程等國省干線公路，完成市區(qū)高速公路互通綠化提升工程。

　　03

常州國際機場與通用機場構(gòu)成航空新布局

　　常州國際機場建于1985年，蘇南第二大機場，4E級，目前可滿足飛達全國各主要城市和日、韓、新加坡等國及港、澳、臺地區(qū)包機飛行的需求。2016年，常州國際機場改善配套服務(wù)設(shè)施和功能，加長跑道，提高飛行區(qū)指標(biāo)等級和服務(wù)水平，增加航線、航班。2017年，常州國際機場將建設(shè)第二條跑道和T2航站樓。新建跑道長2100米×45米，11.10萬平方米機坪（設(shè)33個機位）。3000平方米的公務(wù)機航站樓，3000平方米航管綜合樓，6000平方米停車場，配套建設(shè)機庫、通信導(dǎo)航、氣象、供電、助航燈光、給排水、消防救援等設(shè)施，總投資約為19.37億元人民幣，建設(shè)地址位于常州現(xiàn)有機場的東側(cè),計劃于2018年建成。另按旅客吞吐量1200萬人次，貨郵吞吐量50萬噸的目標(biāo)，規(guī)劃新建11.24萬平米T2航站樓。建城后，現(xiàn)有T1航站樓將作為國際出發(fā)到達航站樓使用。

　　此外，常州將新增3個通用機場：溧陽天目湖通用機場、武進前黃通用機場、常州航空產(chǎn)業(yè)園通用機場。目前，這3座機場的前期工作正在進行中。2020年，我市將初步建成通用機場布局網(wǎng)絡(luò)，航空應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)20分鐘航程覆蓋全市域，與地方航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合。至2035年，建成“一個基地、六個小型、若干個起降點”的通用體系。

　　04

構(gòu)建“三縱兩橫一港”水運主航道網(wǎng)絡(luò)

　　在航道方面，形成以長江、京杭大運河等國家水運主航道為骨架，常州港為主樞紐的“三縱兩橫一港”水運主航道網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)化?！叭v”指錫溧漕河、德勝河接常宜運河、丹金溧漕河；“兩橫”指京杭大運河、蕪太運河；“一港”指常州港，國家一類對外開放口岸。

　　二、常州城區(qū)交通建設(shè)

　　01

“二縱二橫”高架快速路系統(tǒng)

　　常州中心城區(qū)建成橫貫?zāi)媳?、連接?xùn)|西的“二縱二橫”的高架快速路系統(tǒng)，進一步拉開城市發(fā)展框架，緩解城市核心區(qū)的交通壓力。同時，與中吳大道快速路形成“日”字形快速骨架，方便市民出行?！岸v”指龍江路高架、青洋路高架，“二橫”指龍城大道高架、長虹路高架。

　　常州在已經(jīng)擁有112公里高架快速路的基礎(chǔ)上，還將規(guī)劃建設(shè)的高架路有24公里，放射連接城市告訴公路環(huán)和高架環(huán)。

　　02

6條軌道交通線網(wǎng)遍布城區(qū)

常州進入地鐵大時代

　　常州是全國第29個、江蘇省第4個獲批建設(shè)城市軌道交通的城市。根據(jù)《常州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，常州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃不僅包含中心城區(qū)軌道交通，還將有市郊線。常州市城市軌道交通線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成，總長208公里，其中地下線約182公里、高架線約26公里，設(shè)車站85座。1、2號線構(gòu)成“+”形，而6條線都建成后，將形成“才”字形加“L”形線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　1號線起點為新港組團中心，終點為西太湖，全長42公里。

　　2號線起點為橫山橋，終點為奔牛，全長36公里。

　　3號線起點為常州北站，終點為廟橋，全長為29公里。

　　4號線起點為新龍組團中心，終點為劍湖，全長為36公里。

　　5號線起點為青龍，終點為西太湖科技城，全長為28公里。

　　6號線起點為薛家，終點為西太湖科技城，全長37公里。

　　目前，1號線和2號線處于在建中。其中，1號線于2015年4月全面開工，已經(jīng)開始鋪軌，預(yù)計2018年全線車站主體工程完工，實現(xiàn)洞通、軌通、電通，2019年試運營。2號線于2017年2月13日全面開工，目前全線多座車站開始啟動地下連續(xù)墻施工，預(yù)計2019年全線完工。

　　03

經(jīng)開區(qū)擬建設(shè)有軌電車

常州將進入輕軌時代

　　繼南京、蘇州、淮安之后，常州將成為江蘇“有軌電車第四城”。根據(jù)規(guī)劃，經(jīng)開區(qū)將規(guī)劃建設(shè)T1、T2和T3三條有軌電車線路及其支線，線路總長38.5公里。有軌電車有軌電車屬輕鐵的一種，是一種公共交通工具，亦稱路面電車或電車。采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。

　　T1線線路長度12.8公里，其中一期示范線工程長7.2公里，延伸線長5.6公里，往返于經(jīng)開區(qū)中心片區(qū)與橫山橋。該線路以經(jīng)開區(qū)區(qū)政府為起點，芙蓉為終點，全線共設(shè)站13座，并在西端與地鐵2號線城東站銜接換乘。目前已經(jīng)開工，按照工期，T1線一期工程或?qū)⒂?018年底建成并投入使用。

　　T2線的長度為主線13.8公里，支線2.9公里，往返于經(jīng)開區(qū)中心片區(qū)與橫林，以經(jīng)開區(qū)區(qū)政府為起點，橫林、崔橋為終點，并設(shè)站與城際鐵路常州東站、地鐵2號線銜接換乘。

　　T3線長度為9.1公里，往返于經(jīng)開區(qū)區(qū)域中心與遙觀，以T1線五一路站為起點，遙觀為終點。

　　04

快速公交（BRT）構(gòu)成的

“十字加環(huán)”快速客運走廊

　　2008年1月1日，常州開通BRT公交，形成2條主線、3條區(qū)間線、6條支線和2條環(huán)線構(gòu)成的“十字加環(huán)”快速客運走廊，將常州市5個區(qū)連接起來，每天運送乘客30萬人次，占全市公交日客運量的近30%。

　　BRT一號線是常州修建的第一條BRT線路，呈南北走向。北起京滬高速鐵路常州北站，南至武進公交中心站，共有31個站點，可與B10、B11、B12、B13、B15、B16、B19等快速公交支線換乘。

　　BRT二號線呈東西走向。從西林公園公交樞紐始發(fā)，至戚區(qū)公交中心站，全長21.5公里，設(shè)有23對中間站，可與B22、B23等快速公交支線換乘。

　　三、總結(jié)

　　目前，常州一直在加強鐵路、公路、航道和機場的建設(shè)，構(gòu)建由鐵路、公路、水運和航空組成的常州市域綜合交通體系，成為蘇南主要交通樞紐，未來，常州或?qū)⒊蔀檎麄€長三角城市群的交通樞紐。

　　同時，城區(qū)建設(shè)城鄉(xiāng)客運站亭、公交站棚，完善城區(qū)交通路網(wǎng)，地鐵、公交、BRT、規(guī)劃有軌電車，覆蓋整個路網(wǎng)，使得常州出行非常方便，生活更加便捷。常州整個市域交通的便捷優(yōu)勢，將會吸引更多外來流動人口，帶動城市全方面發(fā)展。