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【案例】盒馬鮮生:“O2OLBS”的運(yùn)營模式

【案例】盒馬鮮生:“O2OLBS”的運(yùn)營模式

祖寒云 2025-06-29 教程 10 次瀏覽 0個(gè)評論

  兩年時(shí)間在上海開設(shè)了7家門店,寧波1家門店,面積最大上萬平,最小也在4000多平左右,以發(fā)展速度和規(guī)模獲得了阿里巴巴1.5億元的投資,不單如此,盒馬模式之所以受到外界重點(diǎn)關(guān)注,還源于生鮮電商發(fā)展到了一個(gè)拐點(diǎn):沒有一家能從商業(yè)模式上得到成功的認(rèn)證,燒錢游戲玩不下去了。大家都在思考轉(zhuǎn)型的方向,生鮮生意還能如何做下去。結(jié)合新零售的風(fēng)口效應(yīng)來看,盒馬又因?yàn)椤八牟幌瘛倍l(fā)外界的好奇心,大家也都在探索新零售,希望能找到借鑒的模板。

  

  2014年時(shí), 生鮮電商還被公認(rèn)為是電商領(lǐng)域的“最后一片藍(lán)海”,各路人馬爭相涌入,資本也在熱捧。

  幾年時(shí)間,藍(lán)海變紅海,生鮮電商的發(fā)展歷經(jīng)了先后崛起和倒閉。就在2月24日,滬上又有一家 生鮮O2O平臺“菜到啦”宣布關(guān)停,是去年生鮮電商倒閉潮的延續(xù)?!安说嚼病边B接的是菜場商戶和買菜用戶,也是主打高頻、剛需的日常生鮮消費(fèi),但最終還是無法承受虧損。

  盒馬鮮生的創(chuàng)始人侯毅有三十多年的從業(yè)經(jīng)歷,從事過IT研發(fā),并在光明集團(tuán)和京東分別從事零售和物流運(yùn)營,對大數(shù)據(jù)、信息化及物流技術(shù)的運(yùn)用比較熟悉。零售業(yè)發(fā)展至今,已不是單純的買賣商品,侯毅在技術(shù)、物流、數(shù)據(jù)方面的背景被認(rèn)為是他做新零售的一種優(yōu)勢。

  生鮮電商大熱時(shí),侯毅也在觀察O2O生鮮業(yè)務(wù)和B2C電商模式,他認(rèn)為這兩條路都走不通,O2O是個(gè)偽命題,實(shí)際上還是線下的超市幫人們解決了生鮮需求。至于B2C,他直言,上海的生鮮垂直電商發(fā)展至今已經(jīng)寥寥無幾,商業(yè)模式的可持續(xù)性沒有得到驗(yàn)證。

  之所以盒馬鮮生在目前脫穎而出,備受關(guān)注的做法是:

  定位小切口,新鮮、及時(shí)、小包裝,只覆蓋門店送貨最遠(yuǎn)30分鐘、3公里范圍,解決配送成本問題;

  引入情景消費(fèi),超市+餐飲,門店里建開放式廚房,即買即食,增強(qiáng)用戶體驗(yàn)和粘性;

  線上電商,線下門店,價(jià)格統(tǒng)一,線下也要求用網(wǎng)絡(luò)支付工具支付寶結(jié)賬,把客戶引流到盒馬自己的APP,固化為線上會(huì)員,再鼓勵(lì)網(wǎng)上下單,節(jié)省正在暴漲,難以承受的“買”用戶流量支出,解決線上用戶發(fā)展問題。

【案例】盒馬鮮生:“O2OLBS”的運(yùn)營模式

  不走以前生鮮電商們更多寄期望建立一種輕模式,但最終為解決實(shí)際中的問題不斷被變重,最終墜地的道路,而是像飛機(jī)起飛一樣,以速度和升力快速提升,把重模式變輕,最終讓龐然大物飛入云霄。

  對于之前生鮮電商的發(fā)展,侯毅認(rèn)為有4點(diǎn)不能解決的問題:

  首先,物流成本居高不下?,F(xiàn)階段生鮮銷售的分散式冷鏈物流成本根本降不下來,這是最大的問題,遠(yuǎn)距離物流做一單燒一單;

  其次,B2C模式經(jīng)營的商品品類往往不全。這也是由冷鏈物流成本高企導(dǎo)致的。為了追求客單價(jià),越來越多的賣進(jìn)口生鮮。老百姓日常生活要的是牛奶面包和青菜蘿卜,網(wǎng)上解決不了這種需求;

  再者,生鮮是易損耗的品類,損耗率太高。我們?nèi)ミ^幾家倉庫看,牛奶、蔬菜等生鮮都滯留倉庫兩三天了。對線下店而言,賣不掉的生鮮可以買贈(zèng)形式促銷掉,而在電商平臺上卻不奏效,鮮少會(huì)有人買。

  最后,生鮮是即時(shí)的消費(fèi)需求。買菜是一件計(jì)劃性不是很強(qiáng)的事情,B2C電商的倉庫離消費(fèi)者還是太遠(yuǎn),難以即時(shí)觸達(dá)。

  基于以上的原因,盒馬鮮生既沒有走O2O、B2C電商的路線,也沒有走永輝和大潤發(fā)的路線。即使現(xiàn)在外界常常將永輝的“超級物種”對標(biāo)盒馬鮮生,侯毅對《商學(xué)院》表示,兩者不是同一個(gè)模式,沒有把永輝當(dāng)成競爭對手。

  侯毅認(rèn)為盒馬鮮生模式做了四個(gè)層面的事:

  第一,消費(fèi)者是誰?侯毅認(rèn)為,盒馬要做的就是年輕人的生意,80后90后是消費(fèi)主力。基于這個(gè)認(rèn)知,盒馬對商品設(shè)定了幾個(gè)關(guān)鍵要素:新鮮,即時(shí),小包裝。

  消費(fèi)者從網(wǎng)上下單,最快30分之內(nèi)送到家。小包裝也符合年輕人的做菜習(xí)慣——當(dāng)天一頓飯的量,以免造成損耗。

  第二,所想即所得,手機(jī)點(diǎn)點(diǎn),商品到家。B2C沒能滿足消費(fèi)者的即時(shí)需求,線下超市能可以滿足,但總歸也要耗損時(shí)間。盒馬鮮生雖然有線下實(shí)體店,且線上線下統(tǒng)一商品、統(tǒng)一價(jià)格,但更鼓勵(lì)用戶在網(wǎng)上下單,每家門店覆蓋3公里范圍內(nèi)的配送,能做到以往O2O和B2C都沒能滿足用戶的即時(shí)消費(fèi)需求。

  第三,圍繞“吃”的一站式購物。盒馬鮮生還在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擴(kuò)大品類,線下門店的面積有限,但是線上可以擴(kuò)展。包括一些稀有商品的需求,比如五千塊錢一條的野生黃魚,盒馬也能提供,滿足所有消費(fèi)者吃的需求,是盒馬的目標(biāo)。

  第四,將做飯變成年輕人的娛樂。在盒馬的實(shí)體店里,有各種能讓消費(fèi)者參與的活動(dòng),美食分享、DIY等,這也是盒馬用來增加用戶黏性的一種策略。

  從2015年成立至今,盒馬鮮生在上海開設(shè)了7家門店,在寧波有1家門店。面積最大上萬平,最小也在4000多平左右。根據(jù)《商學(xué)院》記者在盒馬大寧店的觀察,泛生鮮品類是盒馬的差異化商品,不乏各種國外的海鮮水產(chǎn)。

  而且,“超市+餐飲”的場景,還幫一部分消費(fèi)者解決了烹飪的需求,只需支付加工費(fèi),超市的開放式廚房就能將生鮮做成成品,供消費(fèi)者在店內(nèi)享用。

  

  餐飲作為體驗(yàn)中心,為盒馬的線下店帶去了流量,也是留住顧客的一個(gè)差異化優(yōu)勢。在大寧店內(nèi),《商學(xué)院》記者還看到,貨架上方即是傳送帶,店里有專人根據(jù)收到的線上用戶訂單揀貨,將貨品通過懸掛鏈系統(tǒng)運(yùn)至后臺,經(jīng)打包之后由后場等待的配送人員取貨再送出,一氣呵成。

  用侯毅的話來說,盒馬鮮生的模式是三維的,既有別于傳統(tǒng)商超,又有別于生鮮電商,這個(gè)模式叫“線上電商,線下門店”。盒馬鮮生目前手機(jī)APP的訂單主要是通過線下門店通過開展配送服務(wù),從下單到送達(dá)消費(fèi)者手中時(shí)間不超過30分鐘,而其到店的用戶主要通過支付寶結(jié)賬,客單價(jià)在70元左右。

  “盒馬的線上線下一體化系統(tǒng),投入巨大,費(fèi)時(shí)長,系統(tǒng)則超復(fù)雜。但成本高也是一種行業(yè)壁壘,對手需要砸錢進(jìn)來追趕?!睂τ诟偁?,侯毅這樣對《商學(xué)院》表示,電商走到后面是重,而不是輕,太輕了始終無法做好消費(fèi)體驗(yàn),有價(jià)值的模式都是重的。

  目前,盒馬模式里,最重的依然是門店成本,還有裝修和設(shè)備。

  “今天所有的線下零售店都有了APP,但是為什么不能運(yùn)營成功?因?yàn)槟銢]有流量,流量在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是特別金貴的?!焙钜阏f到。盒馬生鮮希望通過線上線下一體化的運(yùn)營模式,將消費(fèi)者轉(zhuǎn)化成APP會(huì)員。目前,已經(jīng)有近半的用戶選擇在盒馬的APP上下單,侯毅認(rèn)為,這個(gè)數(shù)據(jù)還會(huì)繼續(xù)升高。

  蟄伏兩年,由阿里巴巴1.5億元入股的盒馬鮮生,已經(jīng)過了商業(yè)模式驗(yàn)證的階段,接下來就是擴(kuò)張和覆蓋。侯毅認(rèn)為,做年輕人的生意還是要在大城市,因此盒馬主要還是扎根一線城市。今年的目標(biāo)是開盡可能多的門店,包括北京店已經(jīng)在籌備之中。

  侯毅對《商學(xué)院》強(qiáng)調(diào),商業(yè)模式要有可持續(xù)性,就必須要盈利,盒馬鮮生是奔著盈利去的。

  這對于投資人相當(dāng)重要,畢竟不以未來盈利為目的融資都是耍流氓。

  

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