憑借全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、再次調(diào)校的車輛懸架、顯著提升的動(dòng)力技術(shù)以及嶄新的車輛動(dòng)態(tài)駕控體驗(yàn)，蘭博基尼全新Aventador S震撼登陸。S尾綴表示這是一款基于現(xiàn)有車型的增強(qiáng)版本。而今，這款巔峰巨作的到來，再次樹立了V12超級(jí)豪華跑車的全新標(biāo)桿。

　　“這是全新一代Aventador，也是超級(jí)豪華跑車領(lǐng)域里程碑式的至高典范，它是眾多創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)晶，擁有無與倫比的強(qiáng)大性能”，蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali先生表示：“Aventador S集遠(yuǎn)見的設(shè)計(jì)理念，前沿的技術(shù)水平和純粹的動(dòng)態(tài)駕駛樂趣于一身，將超級(jí)豪華跑車演繹至全新高度。”

　　車輛設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)

　　Aventador S表達(dá)了蘭博基尼汽車極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)基因，在車的前部和尾部展現(xiàn)了新的活力，但在外觀上仍清晰可見Aventador的特征。每一個(gè)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)調(diào)整的組件旨在實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)效率的最大化，強(qiáng)調(diào)Aventador剛勁明快的動(dòng)感活力。此外，蘭博基尼設(shè)計(jì)中心（Centro Stile）智能地整合了具有代表性的標(biāo)志元素，例如后輪拱罩的線條喚醒人們對(duì)Countach最初的記憶。

　　更具侵略性的前鼻翼和更長(zhǎng)的前擾流板設(shè)計(jì)，重新定向氣流以改善空氣動(dòng)力學(xué)效率，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器的冷卻效果。前保險(xiǎn)杠側(cè)面的兩個(gè)進(jìn)氣口減少了前輪胎的空氣動(dòng)力干擾，并優(yōu)化了后部擴(kuò)散器的尾流。

　　Aventador S尾部的黑色擴(kuò)散器占據(jù)重要位置，可選用碳纖維材質(zhì)。多個(gè)垂直尾翼的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車身底部的空氣流通性，通過氣流回收減少阻力，最大限度的提升車輛下壓力，完美詮釋空氣動(dòng)力學(xué)的功用。三個(gè)單獨(dú)排氣出口置于后保險(xiǎn)杠中央。

　　可動(dòng)尾翼可根據(jù)速度和不同動(dòng)態(tài)駕駛模式進(jìn)行位置上的移動(dòng)，優(yōu)化車輛的整體平衡。設(shè)置在底盤的前部和后部的渦流發(fā)生器，增強(qiáng)了空氣流通性并輔助制動(dòng)系統(tǒng)冷卻。

　　Aventador S的設(shè)計(jì)顯著提高了空氣動(dòng)力學(xué)性能。與Aventador四驅(qū)版相比，Aventador S前部下壓力提高130％以上。當(dāng)擾流板處于最優(yōu)位置時(shí)，下壓力生成效率提高超過50％，當(dāng)擾流板位于最低阻力位置時(shí)，效率提高超過400％。

　　四項(xiàng)杰作帶來極致駕駛樂趣

　　四輪驅(qū)動(dòng)、主動(dòng)懸掛技術(shù)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及EGO自定義駕駛模式

　　Aventador S沿用了Aventador系列車型獨(dú)具特色、高硬度和輕量化的碳纖維單體式車殼和鋁制車架，車輛凈重1575千克。

　　Aventador S圍繞對(duì)車輛的整體掌控進(jìn)行升級(jí)，為駕駛者提供卓越的駕乘感受和超凡的性能表現(xiàn)。車輛懸架與電控系統(tǒng)得到顯著提升，盡享極致駕駛樂趣。

　　首次應(yīng)用于連續(xù)生產(chǎn)車型的全新四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，增強(qiáng)了對(duì)車輛橫向的控制，提高了車輛在低速和中速行駛時(shí)的靈活性，保證了在高速行駛下的穩(wěn)定性。前軸與蘭博基尼LDS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合，使得車輛擁有更為強(qiáng)大的靈活性、無與倫比的彎道性能。這一系統(tǒng)與位于后軸的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（LRS）完美整合：兩個(gè)傳動(dòng)裝置能在5毫秒內(nèi)對(duì)駕駛者的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)做出迅速反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)即時(shí)角度偏轉(zhuǎn)和側(cè)身偏轉(zhuǎn)剛度的精準(zhǔn)修復(fù)。

　　在低速行駛時(shí)，后輪與轉(zhuǎn)向角反向運(yùn)動(dòng)，無形中減小了軸距。方向盤以較小的偏轉(zhuǎn)角度減少了轉(zhuǎn)彎半徑，讓Aventador S更加靈活，從而擁有更為出色的過彎表現(xiàn)，提高車輛在市區(qū)駕駛或低速行駛時(shí)的操控性。

　　相反，在高速行駛下，兩個(gè)輪軸保持同向、平行旋轉(zhuǎn)，虛擬軸距增加，從而增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性。

　　垂直車輛動(dòng)態(tài)管理由蘭博基尼極其先進(jìn)的磁流變懸掛（LMS）和推桿彈簧完成，其優(yōu)化后的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相適應(yīng)。優(yōu)化過的懸架幾何結(jié)構(gòu)，包括上下臂和輪架，減少系統(tǒng)中腳輪的應(yīng)用，同時(shí)降低車輛負(fù)載。這一懸架系統(tǒng)的調(diào)較完美配適蘭博基尼后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（LRS）。新的實(shí)時(shí)可變阻尼系統(tǒng)優(yōu)化車輪和車身控制，將車輛懸架剛度最大化。新的后輪彈簧也增強(qiáng)了汽車的平衡。

　　歸功于更新后的ESC策略，全新Aventador S在不同駕駛模式下均可達(dá)到更加迅速而精準(zhǔn)的牽引調(diào)校和車輛動(dòng)態(tài)控制，縱向車輛動(dòng)態(tài)管理均得以完美實(shí)現(xiàn)。通過在冰雪等極端環(huán)境下的大量測(cè)試，Aventador S有效提升了對(duì)輪胎附著力的探測(cè)能力，從而使得抓地力無論在何種情況下都能達(dá)到最大化，由此提升駕乘體驗(yàn)。經(jīng)過調(diào)校Aventador S的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，蘭博基尼后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)得以穩(wěn)定發(fā)揮，使后輪得到更高扭矩分配。在松開油門踏板時(shí)，前輪分配到較少扭矩比例，使得車輛可以完成漂移等動(dòng)作，讓駕駛者獲得富有激情卻又不失安全的駕控體驗(yàn)。

　　蘭博基尼工程師利用蘭博基尼LDVA車輛動(dòng)態(tài)主動(dòng)控制單元，控制并管理車輛的任何動(dòng)態(tài)特征。作為全新的車輛“大腦”，它通過車輛各處的傳感器準(zhǔn)確地接收關(guān)于車輛動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)信息，并依據(jù)實(shí)際工況將車輛動(dòng)態(tài)調(diào)整為最佳狀態(tài)，由此獲得絕佳性能表現(xiàn)。

　　EGO自定義駕駛模式

　　Aventador S可提供四種截然不同的動(dòng)態(tài)駕駛模式，包括STRADA（道路）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、CORSA（賽道）和全新的EGO（自定義）模式。使?fàn)恳Γòl(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四輪驅(qū)動(dòng)）、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（LRS，LDS，Servotronic）和懸架技術(shù)（LMS）在行駛時(shí)得到調(diào)整與優(yōu)化。

　　STRADA將舒適的日常駕駛體驗(yàn)最大化，車輛表現(xiàn)更趨穩(wěn)?。籗PORT模式全面提升后驅(qū)駕駛體驗(yàn)，帶來令人血脈賁張的駕控感受；CORSA模式使得車輛發(fā)揮最大潛能，帶來賽道駕駛的極致樂趣。

　　全新增加的EGO自定義模式，使得Aventador S車型獨(dú)樹一幟。該模式支持駕駛者對(duì)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸掛進(jìn)行獨(dú)立設(shè)定。可根據(jù)個(gè)人喜好，自定義組合STRADA（道路）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、CORSA（賽道）三種模式，賦予駕駛者前所未有的個(gè)性化駕控體驗(yàn)。

　　所有駕駛模式均在Aventador S中被重新校準(zhǔn)，并對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)ESC穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩管理系統(tǒng)及牽引力控制反應(yīng)之間的接口進(jìn)行了升級(jí)。在不同動(dòng)態(tài)駕駛模式中，分配到前軸和后軸的連續(xù)扭矩根據(jù)蘭博基尼后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了再校準(zhǔn)。同時(shí)，不同駕駛模式下的駕馭體驗(yàn)的區(qū)別也更加清晰可感。在STRADA模式中，阻尼作用力使車輛在崎嶇道路上也能獲得更加舒適穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。扭矩按照標(biāo)準(zhǔn)40：60的前后配比，使行駛更加安全、穩(wěn)健，車輛也更易于駕馭和控制。

　　在SPORT模式下，蘭博基尼后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定表現(xiàn)能夠?yàn)楹筝喬峁└哌_(dá)90％的扭矩，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性的最大化和彎道駕控的極致樂趣。車輛駕駛和反饋的精準(zhǔn)度得到了提升，在保證駕駛安全性的同時(shí)兼具舒適性。當(dāng)加速減緩時(shí)，僅少部分扭矩轉(zhuǎn)移至前軸，以提高車輛的敏捷性，使得輕踩油門和控制方向盤就能輕松體驗(yàn)過彎的樂趣。

　　在CORSA模式中，駕駛者能夠在保持行駛精度的同時(shí)受到較小動(dòng)態(tài)干擾和牽引力控制干預(yù)。高水平的阻尼力使得駕駛者接收到最大化的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和油門的駕馭反饋。在高性能行駛狀況下，反相轉(zhuǎn)向得到增強(qiáng)，最大可達(dá)到20：80的前后軸扭矩分配，發(fā)揮極致賽道表現(xiàn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣系統(tǒng)

　　蘭博基尼Aventador S 搭載6.5 升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)740馬力，較Aventador增加40馬力。在5500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，其最大扭矩輸出達(dá)到690牛?米。VVT （Variable Valve Timing）可變氣門正時(shí)與VIS（Variable Intake System）可變進(jìn)氣系統(tǒng)均經(jīng)過全新調(diào)校，以實(shí)現(xiàn)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。車輛最高轉(zhuǎn)速?gòu)?350轉(zhuǎn)/分提升至8500轉(zhuǎn)/分。

　　車輛凈重僅為1575千克，重量功率比為2.13千克/馬力。0-100公里/小時(shí)加速僅需2.9秒，最高時(shí)速達(dá)350公里。配備蘭博基尼輕量化ISR 7速變速箱，自動(dòng)換擋僅需50毫秒即可完成。

　　Aventador S所采用的全新排氣系統(tǒng)，是蘭博基尼汽車研發(fā)項(xiàng)目的一項(xiàng)重要成果。較Aventador減重20%，并經(jīng)過對(duì)多個(gè)配置的嚴(yán)格測(cè)試，全新排氣系統(tǒng)和無與倫比的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一同譜寫出更為震撼人心的聲浪與共鳴。尾部的3個(gè)排氣管則更加形象地突出了全新排氣系統(tǒng)的獨(dú)特之處。

　　與Aventador相同的是，Aventador S同樣配置了啟停技術(shù)及氣缸閉停技術(shù)，以此提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。緩和駕駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)暫時(shí)關(guān)閉12缸中的6個(gè)氣缸；而在加速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)同步切換至12缸模式，整個(gè)過程迅捷靈敏，即使是駕駛員也很難察覺。

　　輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)

　　Aventador S匹配新一代倍耐力 P Zero 輪胎。該輪胎專為Aventador S車型打造，能針對(duì)蘭博基尼后輪轉(zhuǎn)向的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)做出迅速響應(yīng)，優(yōu)化車輛轉(zhuǎn)向、牽引、變線和制動(dòng)系統(tǒng)的效率，以確保操控的連貫性，同時(shí)將路面信息直觀地傳遞至駕駛員。倍耐力P Zero輪胎增強(qiáng)的前后輪抓地力，可使車輛的橫向加速度有所提升，并且降低轉(zhuǎn)向不足的可能性。

　　Aventador S標(biāo)配碳陶瓷剎車片。多孔通風(fēng)式碳陶瓷剎車片（? 400 x 38毫米 – ? 380 x 38毫米）能有效提升車輛的制動(dòng)性能，100-0公里/小時(shí)的制動(dòng)距離僅為31米。

　　駕駛者的專屬空間

　　Aventador S的座艙兼具實(shí)用功能與精致奢華于一體。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的TFT液晶顯示屏可根據(jù)駕駛者選擇的不同駕駛模式，如STRADA（道路）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、CORSA（賽道）呈現(xiàn)不同畫面。EGO自定義模式可通過儀表盤上的駕駛選項(xiàng)進(jìn)行設(shè)定。通過液晶顯示屏上的更多選項(xiàng)，自定義駕駛模式，讓車輛展現(xiàn)前所未有的個(gè)性化駕控體驗(yàn)。

　　這款車型搭載蘋果車載娛樂系統(tǒng)，車內(nèi)駕乘人員可通過語音操控個(gè)人的蘋果設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)通信及娛樂功能。

　　可選裝的蘭博基尼遙測(cè)系統(tǒng)可記錄車輛的賽道表現(xiàn)、圈速及行駛數(shù)據(jù)，對(duì)于渴望賽道駕駛的客戶而言，無疑是一項(xiàng)絕佳選擇。

　　通過蘭博基尼Ad Personam高級(jí)個(gè)性化定制方案，Aventador S的內(nèi)飾可在最大限度內(nèi)進(jìn)行個(gè)性化定制，從而為客戶鑄造夢(mèng)寐以求的精品座駕。

　　全新蘭博基尼Aventador S將于2017年春季開始交付。