制動單元與制動電阻的連接 對于大多數(shù)通用變頻器，制動單元和制動電阻需要外部連接隨著變頻器技術(shù)的發(fā)展，部分變頻器已內(nèi)置制動單元，但制動電阻仍需外部連接對于30KW及以下的變頻器，常有內(nèi)置制動單元而37KW及以上的變頻器，則需外加制動單元并聯(lián)制動單元的使用 當(dāng)有兩個或兩個以上制動單元并聯(lián)工作。

制動電阻可以釋放這部分能量，防止變頻器過壓減小減速距離制動電阻可以迅速消耗電機的再生能量，使電機快速減速，從而減小減速距離提高動態(tài)性能在需要快速制動或頻繁啟動停止的場合，制動電阻可以提高系統(tǒng)的動態(tài)性能四制動電阻的計算 制動電阻的大小主要取決于電機的功率和直流母線的電壓以下是制動電阻的計算方法電阻功率。

制動電阻的功率千瓦通常等于電機千瓦數(shù)的10%至50%具體取值取決于制動過程中的能量大小和制動時間一般來說，制動時間越長，所需的制動電阻功率越大計算制動電阻的阻值制動電阻的阻值歐姆可以通過粗略算法得到R=U2I~UI其中，U為直流母線放電電壓通常取600V左右，具體根據(jù)變頻器。

變頻器制動電阻，是用于將電動機在停機時產(chǎn)生的再生能量通過熱能方式消耗的設(shè)備，其關(guān)鍵參數(shù)包括阻值和功率容量制動電阻主要用于吸收伺服電機急停時產(chǎn)生的能量，避免可能燒毀驅(qū)動器的情況當(dāng)變頻器帶動的電機或其他感性負載停止時，通常采用能耗制動方式實現(xiàn)快速停車電機的動能和線圈中的磁能通過其他耗能元件。

制動時，直流母線電壓會升高使用制動電阻時，需要配合制動單元當(dāng)制動單元檢測到直流母線電壓過高時，會控制制動單元內(nèi)的IGBT間斷導(dǎo)通進行放電，直到電壓下降到設(shè)定值以下才會停止觸發(fā)制動電阻的選擇和計算對于變頻器系統(tǒng)的穩(wěn)定運行至關(guān)重要正確選擇和配置制動電阻不僅可以確保系統(tǒng)的安全運行，還可以減少。

2變頻器制動電阻原理當(dāng)伺服電機制動的時候，該伺服電機處于發(fā)電狀態(tài)這意味著能量將會返回到伺服驅(qū)動器的直流母線上因為直流母線包含電容，所以直流母線電壓會上升電壓增加的多少取決于開始制動時電機的動能以及直流母線上電容的容量如果制動動能大于直流母線上的電容量，同時直流母線上沒有其他驅(qū)動器。

制動電阻阻值的計算 制動電阻值應(yīng)與變頻器的輸出功率電機的制動需求以及系統(tǒng)設(shè)計要求相匹配 在某些情況下，可能需要進行試驗以確定最佳的電阻值 實際選擇時可能會考慮冗余，以確保在不同工況下的穩(wěn)定性和安全性制動電阻功率的計算 基于電機的制動電流和制動時間來估算 具體公式為P = I2Rt。