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　　近幾年，隨著消費(fèi)傾向的改變與升級，MPV車型憑借其寬大的空間和愈加舒適的乘坐體驗(yàn)，越來越受到國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可和歡迎。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示：2016年1-4月中國品牌乘用車共銷售330.09萬輛，同比增長10.51%，占乘用車銷售總量的44.32%，占有率比上年同期提升1.53個(gè)百分點(diǎn)。其中多功能乘用車（MPV）銷量前十名的車型均被自主品牌占據(jù)，共銷售64.75萬輛，占國內(nèi)MPV市場銷售總量的76.23%。

　　值得注意的是，1-4月銷量前十名的MPV車型均定位于入門級，售價(jià)大多在10萬元以下，這些車型兼顧乘坐與拉貨兩種用途，非常符合中國三四線市場的需求。然而，面對MPV市場低端化的趨勢，與自主品牌競相涌入市場的情況不同，合資品牌車企似乎一直沒有明顯的針對性動作。

　　從1月的銷售數(shù)據(jù)來看，自主品牌來勢洶洶，幾乎全盤搶占了低端MPV的市場。反觀合資車企的表現(xiàn)，1月在MPV市場表現(xiàn)較好的車型是上汽大眾途安和上汽通用別克GL8，其中途安銷售3394輛，GL8銷售4614輛。而1月MPV銷量排名僅在第十位的風(fēng)光370銷量就達(dá)到1萬輛，合資MPV與自主MPV之間的銷量差距顯而易見。

　　而這樣的銷量差距并不是一朝一夕形成的，從2014年的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)MPV市場銷量由2013年的133.93萬輛提升至192.26萬輛，同比攀升43.5%，是乘用車各細(xì)分市場中增速最快的。其中比較熱銷的車型大多是自主品牌的低端MPV，合資品牌當(dāng)中比較暢銷的只有GL8一款商務(wù)型MPV，全年銷量8.05萬輛。而途安、奧德賽、NV200、逸致和艾力紳，2015年的年銷量分別為3.5萬輛、3.49萬輛、1.85萬輛、1.69萬輛和0.76萬輛。從數(shù)據(jù)上的對比來看，在低端MPV市場上，合資MPV車型的年銷量還不及五菱宏光半個(gè)月的銷量。

　　再看2015年，MPV車型產(chǎn)銷增速分別為7.7%和10.1%，在銷量前十位的排行榜中，自主品牌依然占據(jù)主導(dǎo)地位。排名第一的五菱宏光共銷售65.55萬輛，而合資車型中GL8以7.9萬輛的成績排名第7，杰德以5.26萬輛的銷量排名第9，差距依舊十分明顯。如今，MPV市場日趨火爆，低端MPV車型很暢銷，合資品牌的市場份額卻在逐步縮小。

　　從目前MPV市場的趨勢不難看出，低端MPV市場已經(jīng)進(jìn)入了高速增長期。面對如此緊俏的細(xì)分市場，為何合資車企無動于衷？是在戰(zhàn)略層面就不夠重視，還是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型方面存在著困難？

　　其實(shí)，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要源于，合資車企與自主車企產(chǎn)品的不同定位。目前自主車企主要深耕低端MPV市場，而合資車企則面向中高端MPV市場。合資車企與自主車企的產(chǎn)品定價(jià)差距很大，自主品牌的MPV賣8-9萬元就可以算是高端產(chǎn)品，而合資產(chǎn)品14-15萬元的MPV只能算是入門級車型，這中間的價(jià)格差距很難彌補(bǔ)，加上市場競爭壓力很大，但利潤卻不高，因此大多數(shù)合資車企不太會進(jìn)入這一細(xì)分市場。

　　就整體需求而言，目前選擇中高端MPV的消費(fèi)者有限，絕大多數(shù)購買MPV車型的消費(fèi)者還是更看重其空間和性價(jià)比，這是合資車型被自主車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的主要原因。

　　近兩年MPV市場發(fā)展迅速，尤其是低端MPV市場銷量增長很快，這與消費(fèi)環(huán)境有關(guān)，市場受到了包括國家二孩政策等宏觀因素的影響。越來越多的家庭步入了換車階段，而且隨著家庭人口的增加，對MPV車型有一定的剛性需求。

　　但合資品牌不會選擇進(jìn)入低端MPV市場，因?yàn)檫@個(gè)細(xì)分市場的利潤不高。加上國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑，企業(yè)的效益也在下降，商務(wù)MPV的需求也在減弱。所以并不是產(chǎn)品本身的問題，沒有一定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，也就不會有相應(yīng)的市場需求。未來合資企業(yè)在面對已經(jīng)競爭白熱化的低端MPV市場，一定會慎行。

　　而面對MPV的低端化需求，合資車企并不是無動于衷。目前MPV市場是相對的藍(lán)海，各車企有長線規(guī)劃，無論是國產(chǎn)車業(yè)務(wù)還是進(jìn)口車業(yè)務(wù)，都會緊抓中國市場的消費(fèi)需求。但合資車企應(yīng)該還是會繼續(xù)保持目前的市場定位，專注于中高端MPV。同時(shí)，未來合資品牌可能在15萬元左右的MPV車型上與自主品牌進(jìn)行較量，而不是在低端市場。

　　我國的人均收入水平還不是很高，家庭消費(fèi)水平有限，所以低端MPV車型會持續(xù)受歡迎，這種狀況與轎車發(fā)展初期基本一致。但隨著市場競爭的逐漸加劇以及人們的收入水平提高，更多的人在選車時(shí)會考慮品牌、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品質(zhì)量等因素，MPV市場的消費(fèi)傾向?qū)⒅饾u向上發(fā)展是必然趨勢。